车主邦·快电联创兼CEO于翔:让天下没有难充的电车

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通过一系列政策激励,中国新能源汽车市场发展迅速,产业规模保持全球领先,技术水平加快。然而,配套收费设施行业仍然面临着“难以满足收费需求”和“设施利用率低”的双重压力。“收费难”和“收费经验差”的矛盾依然突出。如何加快汽车、充电运营和旅游服务企业之间的平台互联,听听中国最大的数字能源开放平台的拥有者邦快电联合创始人兼首席执行官翔宇在2019年中国加油站大会上给出的解决方案。

日前,由金联创和业主博能连锁共同打造的中国最大、最有价值的加油站行业峰会2019在山东济南隆重举行。会议以“资源对接、转型升级”为主题,分为四大主题论坛。为了促进能源资源的数字化生态,业主国专门组织了“2019中国加油站大会数字化环境下的能源生态转型”子论坛。论坛以“转型、升级、共赢”为主题,引领行业智慧,凝聚行业共识,积极探索能源生态转型创新之路。在

summit上,业主债券fast power联合创始人兼CEO翔宇分享了业主债券最近推出的新能源数字系统产品“fast power”,以及新能源汽车和充电桩急需解决的“痛点”,并发表了题为“让新能源迎接未来”的主旨演讲。

其主要观点如下:

1。车主邦快电是中国专业司机充电和换电的开放平台。

2。司机用户如何知道这么多不同品牌的充电站,如何解决不同运营商之间不方便充电的问题?这正是店主邦快店正在做的。

3。充电桩行业的“痛点”是什么?首先,有堆没有车,车找不到堆。第二,有些桩需要排成一行。最后一种情况是难以吃饭和睡觉。

4。业主邦快电(Owner Bang Kuai Electric)将以用户为基础,努力将充电站逐步转变为“精品充电站”,整合业主用户充电、停车、休息、吃饭、购买、洗涤、娱乐等需求,让业主用户可以轻松安排时间,完成用餐、休息、充电、换电等一系列基于场景的体验。

以下是分享的文字记录,有一些添加和更改:

亲爱的领导和客人:

大家好!下面,让我和你分享一下拥有者邦快电正在做什么,包括未来该做什么。

车主邦快电是“中国专业司机充电和换电的开放平台”。什么是“职业司机”?常见的解释是,从车辆容量中获利的司机被称为“职业司机”。

共享交通管理局的一组数据。截至2019年6月,我国有344万辆新能源汽车,其中三分之一是营运车辆,近107万辆。根据这一估计,中国已经形成了每年约200亿元人民币的收费市场。

这辆车的车主邦快电现在已经数字化连接了31万多个充电桩,占全国公共充电桩的70%以上。

从需求市场的角度来看,新能源汽车的数量正在显着增加。根据预测,到2028年,全国将有超过8500万辆新能源汽车。

随着新能源汽车市场的增长,充电桩行业也迎来了一个机遇期。充电桩行业发展的阵痛是什么?

以完成的充电桩为例。第一种情况是没有汽车的成堆,汽车找不到堆。因为这些驾驶车辆的司机群体,他们的信息来源实际上并不那么多样化,他们可能通过一些互联网渠道获得有限的信息。我见过一个驾驶新能源汽车的司机。他的手机装有14个品牌充电桩应用。用司机师傅的话说,从这14个应用程序中,我们可以搜索附近哪里有充电桩,哪个充电桩容易使用,哪个选择起来便宜。

不完全的统计数据表明

“业主邦快电”已与300多个国内运营平台达成战略合作,覆盖90%以上的国内平台。除了提供“一键式加油”服务外,还提供“一键式充电”服务,包括快速打车、拉货、滴答行驶、曹操专车、万顺打车、拼车等。我们通过数字技术实现了与这些操作平台的互联。换句话说,车主和用户可以知道哪里有充电桩,在哪里可以通过“车主债券快速电源(car owner bond quick power)”应用程序快速充电,这将为新能源车主和用户提供非常方便的充电服务。

第二种情况很难找到一堆。一些车主很难找到充电站,却发现充电站的院子里有很多车在排队,尤其是晚上电价低的时候。我曾经遇到一个司机,他在晚上10点左右开始排队,凌晨1点,他和我讨论了一下,然后说,“你能和我协调一下吗?我明天必须早点开车。你能让我插队充电吗?”我问他为什么不去他旁边的充电站。附近也有一家,他不收停车费。他说:“这个充电站比那个便宜10美分。灌装后,大约便宜三四美元。我可以存钱买早餐。”他讲完后,我觉得更不舒服了。虽然这似乎是一个小问题,“车主爆笑店”是为司机解决这些看似“小”的问题,让他们更容易找到桩,避免排队和省钱。

自去年8月以来,我们已经在全国收集了300多个平台,并明智地向司机推荐充电桩。120家企业实现了“优先”合作。有些人可能会说你只是解决了方便的问题。你如何解决收费价格不能降低的问题?我们也有办法。“业主邦快电”通过大量充电桩的能量收集,从这120家企业获得了相应的折扣,然后将折扣发放给了司机,真正让司机受益。

第三种情况是难以吃饭和睡觉。因为操作车辆的充电场景和加油之间最大的区别是时间。与加油3-5分钟后就可以开车离开的司机不同,净车和物流车的正常充电时间应该保持在30分钟甚至1小时。在此期间,司机不会离开车站做任何其他事情。如果你能利用这段时间在充电站吃饭、洗车或休息,这对司机来说将是一个很大的希望。这是基于场景的服务,驾驶员将在充电场景中使用,“车主邦快店”是将这些服务“打包”在一起,并在充电站场景中提供给驾驶员。

今天的“中国加油站大会”挤满了加油站老板或加油站老板。很难避免想知道加油站的主人能为加油站的经营者提供什么。事实上,不仅是加油站经营者,还有那些有想法进入这个行业的人,车主可以提供两种数据存款,一种是加油站的数据,另一种是车辆的数据。换句话说,我们知道充电站在哪里,好的充电站在哪里,汽车在哪里,汽车要去哪里。换句话说,如果有必要在加油站内或附近建一个加油站,车主州也可以提供服务。

2014年是新能源汽车的第一年。当时,一些专家提议组建一个“三公里充电环”。事实上,收费圈基本上已经在北上官深一级城市形成,但这一点都不实际。我们需要观察和理解它。在进行这一洞察的过程中,车主邦格(Bong)已经存放了两套数据,并将知道充电站应该位于城市的什么地方,以及应该建造多少充电桩来满足附近车辆的需求。由于我们的大中型系统能力,我将直接告诉您建设这个充电站需要投资多少钱,周围有多少辆汽车,以及收回这笔费用需要多长时间。

目前,越来越多的深圳、广州、成都、天津、南京、杭州、三亚、武汉、昆明、Xi安、保定、东莞、惠州等城市开始实施新能源汽车,石油汽车将不再提供准入。第二,物流车辆必须被新能源汽车所取代。河北是努力最大的省份之一

另一组数据显示,从2014年到2019年,新能源汽车的复合年增长率将达到43.7%。2019年6月将有344万台,预计12月将有500多万台。随着这一增长趋势,89年内将增加8000万辆新能源汽车,相当于每年增加近1000万辆汽车。

预测数据显示,2020年中国新能源汽车市场预计将达到1240亿元。从传统能源向新能源的转变是必然趋势。“业主邦快电”的优势在于可以设计并提供“油电一体化”解决方案,提供平台,即免费APP、免费管理平台、两年免费设备保修等。

“车主邦快电”定位为“中国专业司机为充电和换电提供开放平台”,为专业司机和营运车辆司机提供独立的充电和换电数字网络;以用户为中心,我们将努力把充电站逐步变成集车主和用户充电、停车、休息、吃饭、购买、清洗、娱乐等需求为一体的“精品充电站”,让车主和用户轻松安排时间,完成用餐、休息、充电、换电等一系列基于场景的体验,让全国新能源汽车司机“更加无忧、省钱”。

谢谢大家!