2025年要卖700万辆新能源车 充电桩是最大障碍

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最近,我开着一辆电动车从北京到河北,然后到顺义。我感觉很好。一方面,我感慨中国电动汽车的发展水平适合大规模推广。另一方面,我感慨地说,如果要实现电动汽车的大规模推广,唯一剩下的障碍就是充电堆。

我们去了一个离北京起点120公里的河北城市,那是冬天的旅程。需要空调来保暖。我们需要基本上舒适,而不是像一些媒体测试那样,以便尽可能扩大巡航范围,不管炎热的夏天和寒冷造成的不适。

120公里的距离应该是大多数车主开车通常能到达的相对较长的距离。因此,这个距离基本上可以解释电动汽车的实用性和相关充电桩引起的问题。

当我们从北京出发时,巡航里程表显示有450公里。我们第一天下午4点去了河北,然后呆了一夜(晚上停车也会耗电),第二天下午3点左右回到北京。当我们去的时候,当我们到达玉泉营地的时候,我们关掉了空调,当我们回来的时候,当我们进入高速路口的时候,我们关掉了空调。在正常天气下,当车内温度达到舒适水平时,如果车窗不打开,车内温度可以保持很长时间。

当我们仍然拥有电动汽车30%的动力和150公里的续航里程时,我们第二天回到北京时才开始进入大兴。那时,我们开始考虑充电。

这就是问题出现的时候。

一、我们是否需要直接向目的地收费。从大兴到目的地不到150公里,但是第二天我需要去顺义,所以今天充电是必要的。

2。我们选择在哪里充电?路标不显示,手机和电脑导航都不能清楚显示充电桩的位置。这主要是因为充电桩的服务主体不仅是国家电网,还有许多其他民营企业。

事实上,我们认为,如果方便的话,将来需要统一规划路标,例如充电桩。例如,特定的路标专门指示前方哪里有充电设施。

从路标上找到充电设施当然是最安全的,尤其是当你高速行驶时。

从新能源汽车目前的发展阶段来看,仍有必要实施这一措施,以促进统一充电。

3。我们最终选择了国家电网的充电应用,但打开后不容易找到最有效的充电桩。因为搜索结果不能根据最近距离或其他标准提供收费设施。然而,在许多选项中,将有许多可充电的电堆可供选择,随后是各种距离标记。我们最终选择了北京交通大学校园内的充电桩。

建议:默认情况下可以设置充电桩APP或导航的一个功能:列出最靠近车辆位置的充电设施以及车主免费充电设施的数量。

4。当我们到达北京交通大学校园的充电桩时,可能是因为充电桩不常使用,电动车无法充电。

当我们将充电枪插入电动汽车的充电口时,电桩显示屏将显示三个选项:1。刷卡;2.二维码;3.账号。因为我们是第一次来这里,所以我们选择了二维码方法,但是当我们用微信扫描二维码时,我们只在手机上显示了一长串数字。当我们给国家电网客服打电话时,我们发现北京交通大学这个收费机构在国家电网找不到,客服人员不知道如何收费。充电桩是通过国家电网的充电应用程序找到的。

因此,我们需要考虑的改进是如何统一充电模式,或者统一充电应用和插座。

5。最后,我们必须选择中科院中关村园区的国家电网进行充电。这里的充电桩仍然很容易使用。我们将充电枪插入车内的充电口,并根据提示用国家电网的充电应用程序进行扫描和支付。然后,收费基本上是在附近餐馆用餐时完成的。

从这个过程中,我们可以看到今天的

最大的问题在于如何在任何时候有效、方便、快速地充电和补充电能。

解决充电设施问题已成为新能源汽车市场快速发展的最大瓶颈。