最帅奔驰被指能力有限!液晶大屏没触控,长达5米却只能装337L

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虽然我们现在在市场上经常听到“coupe”这个词,但直到本世纪初,在更实用的四门Coupe市场上,对奢侈品的竞争才正式启动,而且是世界上第一个汽车品牌梅赛德斯-奔驰让烟雾扩散到了这个地方。

除了已经成为入门级豪华跑车市场上最受欢迎的CLA级之外,早期的梅赛德斯CLS级是第一个推出第一款的车型。尽管其同级别的竞争对手在过去几年中一直在上升,但CLS班的市场地位在过去15年中通过三代人稳步稳定。

改变奢华风格,CLS级迎合年轻市场

进入代表第三代的C257后,新车外观设计的理念与梅赛德斯-奔驰之前的风格有些不同。过去两代模特通过明显的奢华特征强调了自己的尊严,但简化主要细节的处理和造型让这款产品更受欢迎。

当然,极简主义三角形大灯从第二代开始逐渐成为主流,而重新设计的进气格栅也从梅赛德斯-奔驰S级斯图加特盾牌(Stuttgart Shield)转变为更前卫的时装模特。所有这些都将使S级轿车在转变成年轻轿车后,能够迎合年轻消费者的审美观念和品味。

sport kit自然会对外观的视觉效果起到重要的作用,包括用于补充紊流的导流孔,旗舰的明显双扰流板设计,与辅助气孔和保险杠上的紊流前唇配合,在高速行驶过程中对驾驶员起到稳定的控制和改善作用,它的存在还会使车辆在不同的道路行驶状态下更接近地面。这也是许多注重控制的跑车的一个重要细节。它们优于传统汽车的原因是,目前的梅赛德斯-奔驰四门跑车也在这一概念下升级。

确实领先于CLS级,后者来自于新修订的奥迪A7的前腿和后腿。让我们以同样提供2.0T大功率发动机的奥迪A7 45TFSI为例。其370纳米峰值扭矩与梅赛德斯264系列发动机一致,但其-13P功率差距仍将使梅赛德斯CLS 300比45TFSI具有直线优势。

虽然掀背车奥迪A7似乎是一款更纯粹的跑车,但CLS级可以在6.4秒内达到100公里/小时的行驶速度,并在直线上取得关键胜利。

降级生产,CLS产能不足?

正如梅赛德斯-奔驰A级在改装成四门跑车后降低了一个档次,梅赛德斯-奔驰CLS级的实际尺寸和空间容量也降低了。它的实际空间没有梅赛德斯-奔驰E级宽敞,这也是人们在跑车中为时尚和控制所需要付出的代价。

但是,它在升级和升级方面的成就是有目共睹的。许多新技术和配置已经进入C257,它的实际成本不像空间那么简单。

一般来说,CLS级别的用户都被用作休闲车,除了一些控制乐趣。在休闲的情况下,购物和自动驾驶旅行已经成为非常重要的表达方式。梅赛德斯-奔驰CLS有近5米的车长和2938毫米(中国为2939毫米)的轴距,但其行李厢只能提供337升的储物空间,更接近现代休闲跑车的数据,因为包括奥迪A7在内的同级竞争对手已达到400升至550升的范围。有了奥迪A7掀背车的结构,CLS外出或旅行储物的劣势将再次放大。

落后休闲娱乐?

那么,休闲的乐趣呢?替换车的车载多媒体系统可能会让许多消费者失望。与拥有两个液晶触摸屏、一个液晶显示屏和一个平视显示屏的奥迪A7相比,梅赛德斯CLS级也配有12.3英寸液晶仪表板,但中控台上无法触摸的显示屏确实令人遗憾。

基于梅赛德斯-奔驰E级平台的2020 CLS车型受到平台硬件布局的限制。在首次进口过程中,无法提供全新的MBUX车载信息娱乐系统。尽管德国工程师已经提高了变速箱上触摸控制面板的灵敏度,但在观看屏幕时对面板或旋钮的盲目控制仍然使他们无法获得奥迪A7的自由度。

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梅赛德斯-奔驰CLS级的增加给了大中型市场一个新的选择。它为奔驰S级的年轻一代提供了新的选择。当然,我们不应该过分强调它和奔驰S级的关系,因为它的生产平台最初是和E级共享的,它的实际竞争对手是基于奥迪A6的A7。这个用词不当可能是梅赛德斯的有意噱头。在2016年的“更名CLE”事件中,可能是“舆论的虚荣心”赢得了最后的胜利。