中汽协:广州实施汽车限购顶风作案 违反国务院禁令

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7月11日-广州于6月30日发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试用期一年)。广州将从2012年7月1日零时开始试行全市中小客车总量控制和管理。全市中小客车增量定额为12万辆,按每月1万辆分配,其中88%分配给个人,12%分配给单位。

广州市交通工作领导小组办公室昨天正式发布的《广州市中小客车总量控制管理试行办法和细则》指出,试行期间将通过有偿拍卖和免费抽奖的方式分配12万辆定额车,每辆占总量的一半。

在今天由中国汽车工业协会举办的汽车工业信息会议上,中国汽车工业协会的几位领导人对最近在广州宣布的汽车购买限制政策表示担忧和反对。

姚杰:广州限购政策的推广将对中国汽车经济造成沉重打击。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示,如果广州的限购政策蔓延到其他城市,将对刚刚复苏的中国汽车经济造成毁灭性打击。“从现在开始,广州的限购政策已经减少了广州汽车市场近20万辆汽车的年销量。如果其他城市效仿广州,中国汽车市场将遭受沉重打击。”

董阳:广州的限购政策尚未提交审批。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳更直言不讳地说:“我坚决反对。”他说,广州目前的限购政策与中央政府稳定增长、促进内需的政策严重不符。“广州市做出了这个决定,我认为至少它只关心当地而不是国民经济的大局。也许广州市政府会说,这项政策只会影响10多万辆汽车的销售,影响甚微。应该指出的是,汽车工业现在为国民经济贡献了12%的就业、13%的税收和10%的社会商品零售总额,这确实非常重要,不可低估。”

此外,董阳指出,广州出台的限购政策尚未提交国务院有关部门,这是“逆风犯罪”。他说,国务院一直有文件不允许地方政府出台限制汽车销售的政策。无论是北京的限购还是上海的车牌拍卖”,都是在国务院上报并多次征求各部门意见后实施的。据我所知,这次广州的汽车购买没有得到任何相关的国务院的批准。”他还认为,“这种风不会持续很久,或者更多的城市会认为国务院的禁令在将来不会有任何影响”。

汽车销量的增加并没有给当地政府带来实际收入,也没有成为限制购买的主要原因。

董阳告诉网易财经,尽管许多城市的年汽车销量逐年增加,但对当地政府来说并没有实质性的“好处”。“地方政府的财政收入主要依靠地方税,但出售汽车过程中的许多税收都是国家税收。当地政府出售汽车获得的好处很少。相比之下,日益严重的交通拥堵和空气污染都是地方政府必须面对的实际问题。”

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